Pas de pilote en ligne...

Compagnie Fsx-France ! Un nouveau look pour votre VA, par : Julien & Co

Règles
Préambule
FSX-France est une compagnie aérienne virtuelle qui vise à être un lieu convivial pour les pilotes (quel que soit leur niveau de compétence) pour s’adonner aux plaisirs de la simulation de vol dans le monde réel.

Nous vous proposons une base de données d'itinéraires, une flotte et un logiciel de rapport pour planifier et effectuer des vols.

La chose la plus importante pour le Staff est que les pilotes s'amusent tout en respectant la communauté.

Les règles suivantes sont obligatoires et servent de lignes directrices pour le staff et les pilotes. La direction détient la responsabilité finale du respect de ces règles et peut les modifier à tout moment avec un avis électronique à la communauté. Toutes les sections ci-dessous sont accompagnées d'instructions et de procédures sur notre forum pour vous aider.
 
FSX-France en quelques phrases :

Type de vol : Apprentissage – VFR – IFR –Scénarios spécifiques

Catégories d’appareils : de l’ultra-léger (planeur) au liner le plus compliqué.

Tranche d’âge : Minimum (18 ans) – maximum ? L’Âge, c’est juste un chiffre, il n’a aucune espèce d’importance. L’âge est un état d’esprit, personne n’est trop âgé pour apprendre ou encore l’âge ne protège pas contre la bêtise.

Niveau accepté : du débutant au pilote confirmé, du moment que l’on respecte la communauté et quoi qu’il arrive, il n’y a qu’ici que vous apprendrez à poser un liner en racontant une blague en courte finale.

Ambiance : Cool mais sérieuse, pas trop sérieuse mais cool. Bref on n’est pas là pour se prendre la tête (ni celles des autres) mais se faire plaisir entre copains. (Une bonne dose d’autodérision est fortement recommandée !)

ATC : Contrôleur accepté sauf s’il ne parle que le Mandarin

Secteur couvert : Pas de préférences particulières, du moment qu’on emporte avec soi sa bonne humeur. La planète Terre reste néanmoins notre terrain de jeu préféré. (Rien de trop facile parce qu’on le vaut bien !)

Slogan : Avec FSX France vous verrez la différence car pour la plupart des gens, le ciel est la limite. Pour ceux qui aiment l’aviation, le ciel est leur maison. (Ça va bien se passer…: )

Jour et heure de sortie : Pour les pilotes frappés d’amnésie, un calendrier est là pour nous rappeler les heures et jours de sortie https://www.fsx-france.com/calendar, n’hésitez pas à en user voire en abuser. Un incontournable toutefois !! « La balade du dimanche matin. »

Info complémentaire : Le but de FSX-France est le partage et le plaisir de voler ensemble avec son simulateur de vol que ce soit sur X-Plane, Prepar3D, FSX ou FSX Steam dans le respect de chacun. Amenez simplement avec vous votre bonne humeur.
 
Conduite à tenir obligatoirement avant chaque vol :

1) Venir sur le serveur Discord FSX-Franceà chaque fois que l’on vole sur le serveur FFS2Play de FSX-France.

2) Avant éventuellement de vous isoler dans un « salon vol » ou « Cockpit partagé », notre communauté étant en premier lieu un lieu de convivialités et de respect, merci de venir dire un petit coucou aux copains déjà présents. Ne soyez pas timide, nous n’avons jamais mangé personne. Surtout que beaucoup de nos membres en EHPAD sont très sensibles à ces petites attentions qui ont tendance à disparaitre de nos jours

3) Tous les vols pour la compagnie doivent être réalisés en étant connecté sur le serveur FFS2Play de FSX-France.
 
REGLEMENT ET CONDUITE A TENIR
Section 1 - Inscription et configuration

Ce qui est nécessaire pour effectuer des vols :
- Microsoft Flight Simulator FSX, Lockeed Martin Prepar3D avec l'addon FSUIPC ou X-plane 10/11 avec l'addon XPUIPC.
- Le logiciel SimAcars ainsi que logiciel de communication Discord sont requis, en téléchargement gratuit, ils nécessitent une connexion Internet active pour fonctionner. Un tutoriel est disponible pour configurer et utiliser ces logiciels sur le site d’FSX France.
- En cas de problème vous pouvez demander une assistance auprès de la communauté. Néanmoins il est demandé que chaque Pilote fasse l'effort avant de demander cette assisatance, de comsuler les nombreux tutoriels exsistants, notamment ceux de Nico 40.
Pour des aides qui necessitent l'assisatnce à distance, vous devez avoir installé Anydesk https://anydesk.com/fr.
- Comme dans la vraie vie, une maîtrise du français en tant que langue vous aidera. Nous sommes fiers d'avoir une communauté utile de pilotes qui parlent Ch’ti, breton, portugais, coréen et allemand et qui sont prêts à vous aider dans votre langue maternelle, on a même des gens dans des Ephad (se rapprocher de Pierrot).
- Les nouveaux pilotes ont 60 jours pour effectuer leur premier plan de vol. Le Staff tentera de vous contacter pour vous aider au cours de ces premiers jours. En cas d’inactivation du compte sous 60 jours, un premier avertissement sera donné puis la suppression de celui-ci interviendra au plus tard sous 5 jours.

Section 2 - Voler avec nous

Après votre premier vol, nous demandons aux pilotes de maintenir au moins 3 vols par an (année calendaire). Les pilotes qui n'auront pas atteint ce quota annuel recevront un rappel pour connaître s’ils souhaitent maintenir ou nous leur inscription. En cas de non-réponse le compte sera supprimé.
Bien sûr, les pilotes sont autorisés à demander un congé (humour...). Pour ce faire, veuillez contacter la DRH sur le forum ou sur Discord.
Deux types de vols sont à distinguer, les vols dit « réguliers » faisant l’objet d’une réservation de ligne sur la compagnie FSX France et les vols dit « Charter » qui eux ne feront pas l’objet d’une réservation mais qui seront transmis à notre chère Isabelle via le logiciel SimAcars.
Pour chaque ligne de la compagnie des types d'avions sont prévus. C'est ce type d'avion que nous vous demandons d'utiliser. Si le choix imposé de l’avion ne vous convient pas vous pouvez éventuellement effectuer le même trajet mais votre vol ne pourra pas faire l’objet d’une réservation de ligne il sera donc considéré comme vol « Charter ».
Chaque pilote planifie son itinéraire à l’aide de ses propres outils Simbrief, PFPX, PlanG…etc… (sauf décision contraire notamment lors d’un vol programmé par un des membres de la communauté).
Après avoir réservé son vol, lancé les logiciels Discord et SimAcars le pilote effectue son trajet. A la fin de celui ci il transmet son rapport SimAcars qui sera étudié et validé ou non par le Staff.
Certaines erreurs de pilotage nous semblant plus importantes que d’autres seront sanctionnées par la non-validation du vol comme par exemple dans le cas de la survitesse ou du décrochage et en fonction de leur durée et/ou de leur répétition (désolé les pilotes mais Isabelle qui a du sang Écossais n’a pas l’intention d’investir dans la pièce détachée...). Une des finalités de la VAM étant de perfectionner son pilotage et de coller au plus près avec la réalité.

Note importante sur les rapports de vol:
Tout vol démarré sur SimAcars devra OBLIGATOIREMENT être transmis à la compagnie (même en cas de crash). En l'absence de transmission du rapport de vol vous n'aurez plus la possibilité d'utiliser votre appareil, celui-ci étant bloqué par l'application et ce, jusqu'à la transmission du rapport. Alors messieurs les pilotes, jouez le jeu !

En outre le facteur primordial pour la validation ou non du vol est la vitesse verticale à l'atterrissage, appelée également (VS, Verticale speed). En fonction de votre avion, vous ne devez pas la dépasser. Voir tableau ci-après.
 
Même si votre simulateur ne détecte pas que votre avion s'est crashé, c'est ce paramètre qui sera pris en compte pour la validation ou non de votre vol. Aucune réclamation ne sera acceptée pour ce paramètre.
A noter que pour tout vol rejeté, le temps réalisé ne sera pas comptabilisé. Le cumul des heures de vols validés donne lieu à l’attribution d’un grade au sein de la compagnie. En cas de problèmes rencontrés contactez un membre du Staff.
A titre d'info, le temps de vol retenu est le temps de vol réel et non celui du temps passé au sol. Il est important de rappeler qu’un long vol style transatlantique sera réalisé dans les mêmes conditions qu’un vol court (Discord ACTIF).
Il n’y a aucun intérêt à effectuer ce type de vol pour accumuler des heures…Madame la DRH ne souhaitant pas spécialement avoir une flotte de pilotes « surqualifiés » (money money !!!).
Accélération temporelle : Nous interdisons l'utilisation de l'accélération temporelle dans la simulation. Essayez de réserver des vols où vous avez suffisamment de temps pour voler en temps réel. Nous rejetterons les plans de vol avec accélération du temps.

Section 3 - Classement du pilote et Avancement

Tous les pilotes qui s'inscriront se verront attribuer le grade de « Nouveau ». Au fur et à mesure de leur cumul d’heures ils changeront de grade comme il a été explicité ci-dessus.

Section 4 - Tours et événements

Un Tour est un ensemble de vols basé sur un thème donné. Tous les pilotes sont autorisés à participer et doivent lire le document explicatif du Tour, un badge serra attribué à la fin de celui-ci du moment où vous aurez respecté les consignes.
 
TOUTE  INSCRIPTION  VAUT  ACCEPTATION  DE  CE  REGLEMENT
   
 
 
 
 
Avions de la VAM
ICAO Description Vitesse d'atterrisage
conseillée (kts)
VS maxi (ft/min)
A319 Airbus A319-100 137 822
A320 Airbus A320-200 137 822
A321 Airbus A321-200 141 846
A346 Airbus A340-600 150 900
A350 Airbus A350-200 155 930
A388 Airbus A380-800 145 870
B350 King Air 350 110 660
B738 Boeing 737-800 137 822
B744 Boeing 747-400F 145 870
B767 Boeing 767-300ER 140 840
B777 Boeing 777 149 894
BA58 Baron 58 95 570
BE9L King Air C90 105 630
C152 Cessna C152 65 390
C172 Cessna C172 65 390
C208 Cessna 208 Caravan 75 450
CONC Concorde 165 990
CRJ Bombardier CRJ 700/1000 136 816
DA62 Diamond DA62 70 420
DC3 DC3 Dakota 90 540
DH8C Dash 8 Q400 121 726
DHC6 De Havilland C6-300 Twin Otter 72 432
DR401 Robin DR 401 65 390
E110 Embraer 110 100 600
LC 1049 Lockheed Super Constellation 115 690
M20 Money Bravo Ovation M20 70 420
PA 28 Piper PA 28 65 390
PC12 Pilatus PC12 85 510
ST75 Boeing-Stearman P17 model 75 55 330
TB21 TB-21 trinidad 70 420
TBM9 Daher Socata TBM 95 570
XCUB CubCrafters 50 300